조선일반상식
선박을 수송하는 화물의 상태에 따라 구분할 때, 액체상태이면 탱커(TANKER)로 부르고, 포장된 고체상태이면 카고(CARGO)라 하며,
분말상태의 화물을 싣는다면 캐리어(CARRIER)라 대게 부르지만 요즘은 서로 섞어 쓰는 경향이 있다.
화물을 적재하는 방식에 따른다면, 자동차와 같이 스스로 이동할 수 있는 화물을 운반하는 선박을 RO-RO(Rol-on Roll-off) 선이라
하고, 포장된 화물을 올렸다 내리는 방식이라면 LO-LO(Lift-on lift-off)라 하며, 도저히 크레인등으로 싣지 못하는 작은 선박이나
거대한 철구조물을 수송할 때는 화물을 물에 띄워 놓고 배 자신이 약간 가라앉았다 뜨면서 들어올리는 FO-FO(Float-on
Float-off)선이 있다.
살물선 BLUK CARRIER
핸디 사이즈 (HANDY SIZE)
글자 그대로 운용하기 쉬운 소형 살불선을 일컫는데, 통상적으로 2만~4만톤급 까지의 선박으로 일정한 할로에 구애됨이 없이 운항이 가능하여 용도가
가장 높은 선형.
파나막스(PANAMAX)
파나마 운하를 통과할 수 있는 최대선형으로 6만~7만톤급 선박이 여기에 해당.
배의 밑바닥을 운하의 밑바닥 처럼 평평하게 건조.
배의 밑바닥을 운하의 밑바닥 처럼 평평하게 건조.
케이프 사이즈 (CAFE SIZE)
남아프리카공화국 동쪽 해안 석탄 적출할인 리챠드 할 (Richard bay)에 가능한 최대 선형으로써 10만~15만톤급의 선박.
VLBC(VERY LARGE BULK CARRIER)
18만에서 20만톤의 화물을 실을 수 있는 초대형 살물선.
유조선 CRUDE OIL TANKER
아프라막스 (AFRAMAX)
아프라(AFRA)는 '운임 전가 등을 고려했을 때 최대의 이윤을 창출할 수 있는 가장 이상적이고 경제적인 사이즈'란 뜻으로 통상 만 5천톤급
선박을 지칭하는데 8만~11만 톤 까지를 포함.
수에즈막스(SUEZMAX)
Suez Canal Maximum의 준말로 수에즈 운하르 만재 (滿載)한 상태로 통과할 수 있는 최대 선형으로 13만~15만 톤급의 선박,
배의 밑바닥을 수에즈운하의 밑바닥 처럼 뾰족하게 건조.
VLCC(VERY LARGE CRUDE OIL CARRIER)
Very Large Crude oil Carrier의 약자로 초대형 유조선을 이르며 20만~30만 톤까지의 선형이 여기에 해당.
ULCC(ULTRA LARGE CRUDE OIL CARRIER)
Ultra Large Crude oil Carrier의 약자이며 30만톤급 이상의 초대형 유조선